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Barcelona: la reconquista táctica del asfalto

En los últimos meses se ha actuado sobre 50 hectáreas urbanas, cortando calles y quitando carriles de tráfico. En la imagen, el cruce de Rocafort con Consell de Cent. Arnau Rovira

Por: Clara Blanchar

Desde: El País

Fotografía: En los últimos meses se ha actuado sobre 50 hectáreas urbanas, cortando calles y quitando carriles de tráfico. En la imagen, el cruce de Rocafort con Consell de Cent. Arnau Rovira

Barcelona lleva años implantando medidas para hacer más amable la ciudad y reducir el protagonismo del coche. Una urbe más verde, con más carriles bici, con supermanzanas que agrupan calles y limitan el tráfico al de los vecinos, con menores velocidades de circulación, liberando de vehículos el entorno de las escuelas —se han creado 25 de estas zonas y el año que viene habrá 53 más—, o con su Zona de Bajas Emisiones. La pandemia y la necesidad de ganar espacio público para peatones, terrazas y bicicletas han acelerado este tipo de actuaciones que se ven avaladas por los estudios sobre los riesgos asociados a la contaminación: el último, de la Agencia de Salud Pública, atribuye 1.000 muertos anuales (el 7%) al exceso de polución.

Para ganar esos metros cuadrados de asfalto, el gobierno de la alcaldesa Ada Colau ha apostado fuerte por el urbanismo táctico: obras que, sin tiempo ni dinero para consolidarlas con cemento, se realizan con pintura, vallas y elementos móviles; elementos menos costosos y que requieren mucho menos tiempo de ejecución. Solo durante la pandemia se ha actuado sobre 50 hectáreas de asfalto, incluyendo el corte de algunas calles o la eliminación de carriles de circulación. La idea es convertir estas actuaciones en estructurales cuando haya más presupuesto.

 

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Autores del post: Stepienybarno _ Agnieszka Stepien y Lorenzo Barnó
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